Úvodní blog databanky RaalTrans

Vážený pane Mička, děkuji Vám za podporu v "našem" společném problému. Měl bych však výhrady k Vaší odpovědi : výrobní a obchodní firmy - zadávající si přepravu jako prvožadatelé, jsou v pořádku a tato databáze MÁ být právě pro ně !Ale tuto databázi dnes ve velkém rozsahu okupují rádoby obchodníci - jinak zprostředkovatelé a překupníci, tím rozbíjí, deformují ceny, a to s minimálními riziky a náklady ! A to je VELKÁ škoda a někdy i smutný konec či rozčarování podnikatelů v autodopravě...

Postupně pročítám různé čety a blogy. Tímto si utvářím komplexní názor na problematiku v dopravě. Jsem řidič MKD momentálně nezaměstnaný, a tak mám čas na hledání alternativ, jak si v dopravě vydělat a být s dětmi doma. Dostal jsem mimo jiné nápad vydělávat speditéřinou. JENŽE! Špeditéry NEMÁ nikdo rád... Osobně raději dělám práci, kterou ostatní potřebují a která jim pomáhá než naopak. Mám tedy zato, že by do budoucna měly spedice zaniknout a zůstat maximálně spedice vyřizující celní agendu zboží impotované nebo exportované mimo EU. Určitě sami víte, že tyto spedice také nefungují příliš ke spokojenosti dopravců. Ovšem jejich zrušením by na celnicích vznikali fronty řidičů a to by se celníkům zřejmě nelíbilo... Spedice v rámci EU nejsou potřebné. Celá myšlenka je založená na tom, že existují internetové databáze přeprav a zde by měl inzerovat výrobce a přepravce by se měl ozvat na nabídku přímo tomu výrobci. Všechny firmy v současné době prožívají krizi a nemůžou si dovolit živit další "darmožrouty". (Stejné je to i s velkoobchodem).Může vzniknout však důvod ze strany dopravce, že není schopen sjednanou přepravu z někého důvodu realizovat. V tom případě by vrátil přepravu (nebo výrobce) zpět na internetovou databázi BEZ NÁROKU na provizi. Přepravu by zrealizoval jiný dopravce. Tímto způsobem by se daly snížit ceny přeprav pro výrobce a zároveň zvýšit sazby za km pro přepravce. Myslím, že by byla spokojenost na obou stranách. Zásada této myšlenky je však v dlouhodobé a neúnavné práci. Vytlačit spedice tímto způsobem úplně z trhu a jednat přímo s výrobci by měl mít za cíl každý, kdo podniká v oblasti dopravy a výroby. Naprosto mylná představa je, že globalizace hospodářství zachrání současnou ekonomiku. Tisíc let staré pořekadlo praví: "Kdo chce všechno, nemá nic". Kolik velkých a bohatých korporací bylo, je a ještě bude v úpadku, či bankrotu. Určitě sami ve svém okolí takové znáte. Čím více si nahamouní jeden na úkor druhého, tím hlubší v důsledku krize bude. Peníze se MUSÍ hýbat. Jakmile jeden je příliš naschromáždí, na jiném místě se jich nedostává. Reaguji na tento článek z toho důvodu, že má naprostou pravdu. Tato databáze má podle vlastních údajů 12 000 zaregistrovaných firem. Podle informací dopravce platí za tuto databázi 6000 Kč jako vstupní poplatek a 1000 Kč/mes. za její provoz. Když si to spočítám, vychází to na pěkné peníze... Možná by nebylo od věci se zamyslet nad tím, zda je zapotřebí mít ve své klientele tzv. "darmožrouty". Myšlenka o tom, že bude v databázi umístěna informace o datumu zaregistrování "nové" firmy je alibismus. Tím vlastně správce databáze nepřímo říká, že mu takové jednání sice vadí, ale peníze od nekorektních firem mu nesmrdí. A to je ŠPATNĚ! Mohla by na tomto poli totiž vyrůst jiná databáze, která vytvoří prostředí založené na korektnosti, tuto problematiku překoná a bude se spokojit s daleko nižšími příjmy. Každá trhlina v systému vytváří prostor pro někoho jiného - lepšího. Věřím, že se nakonec podaří i tuto problematiku zdárně vyřešit a "pravda a láska zvítězí nad lží a nenávistí...".

Dobrý den, poplatky jsou stejné od vzniku databanky RaalTrans a nebyly nikdy zvyšovány. Počet nabídek přeprav v Raalu je nižší, nicméně je třeba důsledně odlišovat aktuální počet nabídek, který vidíte v liště programu a celkové denní počty nabídek, které se protočí systémem (pro zajímavost cca 15 000 přeprav denně). Tomuto tématu se bude detailně věnovat jeden z budoucích článků blogu.

Dobrý den, také se přikláním ke speciální rubrice. Ovšem nemusela by nutně být pouze o financích, ale o celkovém hodnocení dané firmy, v němž by se odrážel celkový postoj k různým problémům v dopravě. Př.marné najetí, atd... Jistě bychom si všichni dali velký pozor na naše jednání. Myslím, že by se tím zviditelnily kvalitní(bezpečné)firmy.

Databáze neplatičů je věc z právního hlediska velice složitá, nicméně o tomto „nedostatku“ vím a hodlám ho řešit. Verze programu RaalTrans Editor s automatickým přenosem dat je již dnes pro síťové verze k dispozici.

p. Žilka reagujem na članok ktorým ste reagovali na úvahu p. Pastorkové " Jak odstranit bíle kone". Neviem či je v zmluvných podmienkach raalu zakázane ponúkať dopravu pre inú firmu(ak je tak, dajte mi vedieť). Ja konkrétne zadávam dopravu firme u ktorej vozím, no na ich objednavku. Nerobím to preto aby dotyčná firma unikla platbe, ale preto, nakoľko mi firma dáva dopravu, aby som jej pomohol a aj tým zvyšujem ponuku na raaly ktorých neúmerne ubudlo, i keď sa jedna o kvapku v mori, pretože sa jedna v priemere o jednu dopravu za mesiac. Ta firma platí a bola upozornena na moje problémy ak by fa nezaplatila, ktorých som si vedomí aj ja. A keď už píšem komentár, tak sa vyjadrím aj ja k cenám a neplatičom. Je normálne že ceny idú dolu ak v doprave dopyt prevyšuje ponuku, no v takéj miere kedy ceny sú pre dopravcov likvidačné a ponižujuce je na zamyslenie, či to nie je aj špekuláciou niektorých špedicií, ktoré od zákazníkov dostanú ceny primerané, no vydinou realného veľkého zisku ceny daju doslova k zamysleniu či tá špedicia sa nezaoberá vyrobou zmrzliny a o doprave nemá ani len poňatie. A k neplatičom toľko, objednavateľ dopravy má k dopravcovy samé požiadavky čo beriem, no on má len jednu povinnosť k dopravcovi a to zaplatiť fa. Možno by pomohlo vytvoriť v raaly databázu neplatičov za pravidiel nezaplatenia ihneď do doby splatnosti, veď ani dopravca neprinde na nakládku za týžden či niekoľko mesiacov. Akcia 3x, ktorá určite pomáha, no prichádza až po funuse. Možno som sa v niečom opakoval s ostatnými komentármi, ale aj tak som si považoval za povinnosť napísať nazor k neutešenéj situlácií a ozvať sa na Vašu odpoveď P. Žilka na članok p. Pastorkové.

Dobry den pan Pisar! ak vy jazdite vozidlom o celkovej hmotnosti 7,5 t za cenu 0,3 eur za km tak neviem ako vam pokriva cena naklady na dopravu. Uvedomte si ze takouto cenou sa neda jazdit.

Zdar ten p Caletka z Holiča už zkrachoval ja len aby ste vedeli

Som toho názoru , že cena by mala byť povinný údaj pri zadávaní preprav!!!!!!Ja celé dni len telefonujem a takto by tam už bola prvotná selekcia - podľa ceny ktorá sa mi nehodí alebo ma len rozčúli , si možem vyberať a ušetriť na telefonátoch . A keď by som mala zadať cenu pri volnom vozidle za ktorú chcem jazdiť , to neni problém , stačí mi 1 eur/km . Volných vozidiel možete zadať dennodenne koľko chcete , už to nie je ako v minulosti , možno raz za mesiac vám niekto ponúkne nejakú nakládku . Volných prepráv 3000 a vozidiel 24000

Dobrý den, doprava jako každý jiný obchod je střet nabídky a poptávky, který určuje cenu. Bohužel dnes je tvorba ceny spíše na straně nabídky (dopravce si nemůže vybírat), ale vzpomeňme si například na období před vánocemi 2007. Kdo určoval cenu?? K výsledkům vašich propočtů je možné dojít po třech kliknutích na funkce kilometrovníku v novějších verzích Raalu. Pokud byste rád některé funkce vysvětlil, tak určitě kontaktujte náš dispečink.

v otázce Česmadu s Vámi také souhlasím, ale nejsmutnější je, že v představenstvu jsou majitelé velkých dopravních firem. To jsou lidé, kterým jsme na hony vzdáleni. To už je jen o prestiži, kdo má jachtu kde zaparkovanou,kolikrát do roka se kde potápěl, jestli něco řekne na kameru do televize. Ale aby se rvali za nás dopravce jako celek?? To už je vidět ani slyšet není.

Dobrý den, k on-line komunikaci je možné využít osvědčených komunikátorů ICQ nebo Skype, které jsou od verze 7 zabudovány přímo v detailu firmy.

Dobrý den pane Žilka, moc Vám děkuji za zájem o naše problémy a to jich máme v této době opravdu hodně. Je pravda, že před koncem roku 2007 nikomu nevadilo, že v kolonce cena je napsané tel.číslo a nebo dohoda. Ale dnes nás to stojí hodně času a peněz za telefonováni, než vůbec seženeme "slušně" zaplacenou práci. Ještě jednou Vám děkuji. Hana

No já jsem to nemyslel tak, že bych se snad dostal pomocí aut.aktualizace k poptávce dříve než ostatní.Akorát bych vyřešil neustálé odklikávání, které je z 98% zbytečné, protože prostě žádná poptávka (např.CZ-GB) nepřibyla.Ale asi máte pravdu, kdo dřív klikne - ten dřív jede :D

No já jsem to nemyslel tak, že bych se snad dostal pomocí aut.aktualizace k poptávce dříve než ostatní.Akorát bych vyřešil neustálé odklikávání, které je z 98% zbytečné, protože prostě žádná poptávka (např.CZ-GB) nepřibyla.Ale asi máte pravdu, kdo dřív klikne - ten dřív jede :D